Depois de ultrapassar o número limite de carros permitidos em
Interlagos, com 65 inscrições, categoria cria Taça de Prata para
prestigiar os participantes que brigam lá atrás
A 4ª etapa da Copa Engebras foi um marco para categoria. Pela primeira vez, o Paulista de Marcas e Pilotos atingiu o número máximo, estabelecido em Interlagos, de 62 participantes no grid de largada. Mais do que isso, A categoria ultrapassou quantidade limite permitida pela Federação Paulista de Automobilismo (FASP) ao obter 65 inscrições.
Como na etapa passada o número de pilotos inscritos superou a quantidade regulamentada pela FASP, os organizadores da categoria decidiram garantir no grid do domingo os 55 mais bem colocados do treino classificatório do sábado, e fazer uma repescagem com dez piores tempos. Os sete melhores da repescagem também se classificaram para o domingo e, assim, completaram a largada que contou com 62 carros.
A medida emergencial foi eficiente e proporcionou o recorde da categoria, mas os organizadores ainda buscavam a melhor alternativa para agradar a todos os envolvidos. Depois de ouvir inúmeras sugestões, os representantes da Associação Paulistas dos Pilotos de Marcas se reuniram com a FASP e após muita conversa estabeleceram a criação da Taça de Prata.
No entanto, a Taça só será implementada na 5ª etapa caso o número de carros inscritos supere novamente a marca de 62 permitidos pela FASP. Se isso ocorrer, o mecanismo será similar ao que aconteceu na 4ª etapa. Os 55 carros mais bem colocados garantem vaga nas duas baterias do domingo. O restante disputará então a chamada Taça de Prata, que consistirá em duas baterias -- uma no sábado à tarde e outra no domingo de manhã -- de oito voltas ou 20 minutos cada uma.
Os sete melhores colocados da Taça, na soma das duas provas, garantirão vaga nas duas provas do Paulista de Marcas e Pilotos do domingo. A Taça de Prata também premiará com pódio os três melhores colocados na somatória das duas baterias. "Foi uma maneira que encontramos para não prejudicar ninguém. A grande maioria concordou, pois entendem que é a decisão mais acertada no momento. Para o ano que vem estamos estudando, e talvez possamos dividir a classe super e light da novatos, mas isso é só para o ano que vem.", explica Edgard Amaral, presidente da Associação Paulistas dos Pilotos de Marcas.
Confira, na íntegra, o adendo que a FASP emitiu sobre o número de participantes:
"Se o número de inscritos ultrapassar 62 (sessenta e dois) veículos, terão lugar garantido no grid os 55 (cinquenta e cinco) melhores colocados no treino classificatório. Os demais, participarão de duas provas de repescagem com 8 voltas ou 20 minutos cada, sem intervenção obrigatória do safety car, a serem realizadas, a primeira no mesmo dia do treino classificatório e a segunda no domingo pela manhã, para compor os outros 7 (sete) lugares do grid, perfazendo assim o número máximo de 62 (sessenta e dois) participantes. Os pilotos que estiverem inscritos em dupla, deverão cada um participar de uma prova. Estes 7 (sete) veículos serão os que obtiverem o maior número de pontos na somatória das duas provas de repescagem. A pontuação atribuída será a mesma das etapas do Campeonato."
São Paulo, 03 de junho de 2011
CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO PAULISTA - FASP
Você sabia?
No Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos os carros de três classes distintas correm a mesma prova, mas na hora de determinar a pontuação final, cada uma é separada da outra. Com isso, tanto super, como light e novatos possuem classificações próprias. Confira abaixo como funciona a classificação do Paulista de Marcas e Pilotos (que é a mesma para cada classe):
1º colocado -- 20 pontos
2º colocado -- 15 pontos
3º colocado -- 12 pontos
4º colocado -- 10 pontos
5º colocado -- 08 pontos
6º colocado --06 pontos
7º colocado --04 pontos
8º colocado --03 pontos
9º colocado --02 pontos
10º colocado -- 01 pontos
A 4ª etapa da Copa Engebras foi um marco para categoria. Pela primeira vez, o Paulista de Marcas e Pilotos atingiu o número máximo, estabelecido em Interlagos, de 62 participantes no grid de largada. Mais do que isso, A categoria ultrapassou quantidade limite permitida pela Federação Paulista de Automobilismo (FASP) ao obter 65 inscrições.
Como na etapa passada o número de pilotos inscritos superou a quantidade regulamentada pela FASP, os organizadores da categoria decidiram garantir no grid do domingo os 55 mais bem colocados do treino classificatório do sábado, e fazer uma repescagem com dez piores tempos. Os sete melhores da repescagem também se classificaram para o domingo e, assim, completaram a largada que contou com 62 carros.
A medida emergencial foi eficiente e proporcionou o recorde da categoria, mas os organizadores ainda buscavam a melhor alternativa para agradar a todos os envolvidos. Depois de ouvir inúmeras sugestões, os representantes da Associação Paulistas dos Pilotos de Marcas se reuniram com a FASP e após muita conversa estabeleceram a criação da Taça de Prata.
No entanto, a Taça só será implementada na 5ª etapa caso o número de carros inscritos supere novamente a marca de 62 permitidos pela FASP. Se isso ocorrer, o mecanismo será similar ao que aconteceu na 4ª etapa. Os 55 carros mais bem colocados garantem vaga nas duas baterias do domingo. O restante disputará então a chamada Taça de Prata, que consistirá em duas baterias -- uma no sábado à tarde e outra no domingo de manhã -- de oito voltas ou 20 minutos cada uma.
Os sete melhores colocados da Taça, na soma das duas provas, garantirão vaga nas duas provas do Paulista de Marcas e Pilotos do domingo. A Taça de Prata também premiará com pódio os três melhores colocados na somatória das duas baterias. "Foi uma maneira que encontramos para não prejudicar ninguém. A grande maioria concordou, pois entendem que é a decisão mais acertada no momento. Para o ano que vem estamos estudando, e talvez possamos dividir a classe super e light da novatos, mas isso é só para o ano que vem.", explica Edgard Amaral, presidente da Associação Paulistas dos Pilotos de Marcas.
Confira, na íntegra, o adendo que a FASP emitiu sobre o número de participantes:
"Se o número de inscritos ultrapassar 62 (sessenta e dois) veículos, terão lugar garantido no grid os 55 (cinquenta e cinco) melhores colocados no treino classificatório. Os demais, participarão de duas provas de repescagem com 8 voltas ou 20 minutos cada, sem intervenção obrigatória do safety car, a serem realizadas, a primeira no mesmo dia do treino classificatório e a segunda no domingo pela manhã, para compor os outros 7 (sete) lugares do grid, perfazendo assim o número máximo de 62 (sessenta e dois) participantes. Os pilotos que estiverem inscritos em dupla, deverão cada um participar de uma prova. Estes 7 (sete) veículos serão os que obtiverem o maior número de pontos na somatória das duas provas de repescagem. A pontuação atribuída será a mesma das etapas do Campeonato."
São Paulo, 03 de junho de 2011
CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO PAULISTA - FASP
Você sabia?
No Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos os carros de três classes distintas correm a mesma prova, mas na hora de determinar a pontuação final, cada uma é separada da outra. Com isso, tanto super, como light e novatos possuem classificações próprias. Confira abaixo como funciona a classificação do Paulista de Marcas e Pilotos (que é a mesma para cada classe):
1º colocado -- 20 pontos
2º colocado -- 15 pontos
3º colocado -- 12 pontos
4º colocado -- 10 pontos
5º colocado -- 08 pontos
6º colocado --06 pontos
7º colocado --04 pontos
8º colocado --03 pontos
9º colocado --02 pontos
10º colocado -- 01 pontos
Fonte Texto: VelocidadeSul
Fonte Imagem: Divulgação
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